Un Camino por andar

Argentina tiene uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito: 22 personas mueren por día; hay 7.885 víctimas fatales por año y unos 120 mil heridos de distinto grado, sumándole pérdidas económicas que superan los U$S 10 mil millones anuales, según estadísticas de la Asociación Civil Luchemos por la Vida.

Sin embargo, no existe una política pública fuerte sobre Seguridad Vial en conjunto entre Estado, sociedad civil y empresas. Para las automotrices y autopartistas la Seguridad Vial debe ser uno de los ejes más importantes de sus políticas por estar íntimamente relacionada con sus actividades. Tanto Toyota, Bridgestone como PSA Peugeot Citroën están trabajando en programas orientados a la conducción segura y la concientización ciudadana.

“El crecimiento del parque automotor requiere de mucho trabajo de todos los sectores en el tema de Educación Vial, principalmente en los jóvenes, y las estadísticas revelan que los riesgos de ser parte de un accidente aumentan en los dos primeros años de manejo”, afirma Eduardo Kronberg, gerente de Relaciones Públicas de Toyota Argentina, que desde 2008 cuenta con un Programa Nacional de Seguridad “Toyota y Vos. Manejar seguro está en tus manos”.

Este programa está diseñado para ayudar y educar a jóvenes con registro y a sus padres a conducir de una manera segura y confiable y ofrece herramientas para identificar y reaccionar ante situaciones reales de riesgo. El curso tiene una duración de 3 horas y combina sesiones teóricas y prácticas de manejo.

También la compañía de neumáticos Bridgestone decidió sumarse al programa de Toyota y Vos, y mientras los jóvenes realizan sus sesiones, los padres intensifican su conocimiento sobre conducción, y conocen en detalle los riesgos y las consecuencias de un choque en un simulador de impacto desarrollado por la compañía de neumáticos que permite comprobar las ventajas del uso del cinturón de seguridad a una velocidad cercana a los 15 km/h.

“Nuestros programas contribuyen a incrementar la concientización en la Seguridad Vial en las escuelas y en toda la sociedad”, explica Liliana Nasiff, jefe de Relaciones Corporativas y Comunidad de Bridgestone, que debido al resultado logrado con estas acciones los llevó a decidir la profundización de este tipo de actividades, como “Piensa antes de Conducir”, la “Campaña Mujer” y el “TC2000 va a la Escuela”. Por este último programa, iniciado durante 2005, pasaron 160.000 alumnos de todas las provincias de la República Argentina.

“En PSA Peugeot Citroën Argentina buscamos el compromiso de cada uno en el cuidado de la vida, tratando de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia y calidad de vida”, asegura Paula Plantamura, del área de Comunicación & Responsabilidad Social Empresaria de PSA Peugeot Citroën Argentina. Por este motivo, desarrollaron actividades de capacitación para docentes de las escuelas cernas a la planta. Así, este año se brindó capacitación a los directores de las escuelas del Partido de Tres de Febrero en la planta de Palomar para que se conviertan en multiplicadores en el momento de presentar las actividades a los docentes de sus respectivos colegios. Al finalizar las actividades, cada colegio eligió una propuesta de mejora aplicable para presentar en un concurso (por ejemplo, instalación de semáforos en esquinas puntuales del municipio, pintar sendas peatonales, etc.), y la propuesta  ganadora será implementada por el Municipio de Tres de Febrero.

Si bien estas empresas son parte del Comité Consultivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dependiente del Ministerio del Interior, no hay una política fuerte de trabajo en conjunto entre empresas, gobierno y sector público.

En el caso de Bridgestone, además de asociarse al programa que Toyota implementa, también participó de alguna acción convocada por el Gobierno de la Ciudad y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, y acompaña a Scania en su certamen: “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” con el objetivo de que los participantes desarrollen conciencia en materia de seguridad mejorando sus habilidades en la conducción y creando de esta manera una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente.

“En Toyota estamos convencidos de que la suma de esfuerzos y recursos de distintos sectores contribuirá a bajar las estadísticas de esta problemática nacional”, asegura Kronberg, que en su programa de seguridad vial cuenta con partners tales como Bridgestone, Grupo IRSA, Chicco, Universidad Nacional de Entre Ríos, entre otros. Por otra parte realiza campañas internas de educación y concientización en sus más de 3.200 empleados.

Por su lado, PSA Peugeot Citroen interviene en el análisis de la infraestructura urbano a través del Instituto de la Ciudad en Movimiento (IVM, su sigla en francés), una ONG patrocinada por el grupo PSA en el mundo entero, con sede para Latinoamérica en Argentina. Uno de sus proyectos fue un trabajo conjunto con la Universidad Tecnológica Nacional para determinar las intersecciones más peligrosas de las vías de acceso a la Capital Federal, proponiendo una resolución al mismo.

Desde el 2008, en conjunto con CESVI Argentina trabajan en el Operativo de Rutas  Citroën Crash-Test con el objetivo de estudiar la infraestructura vial para detectar los puntos más peligrosos de las rutas provinciales y nacionales, y contribuir así a disminuir los riesgos durante los viajes. Ya son más de 20.000 los kilómetros analizados, y de este estudio, se desprende que las rutas nacionales concentran el 51 por ciento de los choques de nuestro país, las rutas provinciales un 25 por ciento, las autopistas el 9 y las avenidas y calles, 8 y el 7 por ciento, respectivamente.

Recientemente el Latin NCAP, el primer programa de testeo de choque para América Latina y el Caribe, publicó los resultados de los ensayos de choque a los que fueron sometidos los modelos de autos más populares entre los consumidores de América Latina y el Caribe: TOYOTA Corolla XEI; CHEVROLET Meriva GL Plus; FIAT Palio ELX 1.4 (con y sin airbags); VW Gol Trend 1.6 (con y sin airbags); Peugeot 207 Compact 5p 1.4 (con y sin airbags); Geely CK 1 1.3.  Los resultados cubren un amplio rango desde un máximo de cuatro estrellas para la seguridad del ocupante adulto hasta cero estrellas para el caso del automóvil con los niveles más bajos de seguridad. Desafortunadamente, la seguridad del pasajero niño en esta región no fue desarrollada tanto como en otras partes del mundo, por eso aconsejan fuertemente a los Gobiernos hacer que el uso de Sistemas de Retención Infantil sea obligatorio y se chequee su calidad técnica. Para resultados en detalle www.latinncap.com.